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    大眾01V自動變速箱維修部分注意事項
    大眾01V自動變速箱是德國ZF公司研制的5檔手自動一體化全電腦控制自動變速箱,德國大眾裝用在奧迪A4、A6、A8、帕薩特,上海大眾現主要裝用于帕薩特1.8T和2.8V6上。由于具有手動換檔功能,駕駛員可以按照自己的駕駛風格選擇換檔時間。由于控制精度高,所以該變速箱變速箱油液的要求非常高,特別是潔凈度,任何的不潔凈油液均會帶來變速箱故障的產生。

    01V自動變速箱在設計上為油液終身使用,不需要更換。但由于國內道路情況很快就會造成油液過早臟污。臟污后早期會產生變矩器鎖止離合器打滑、沖檔等現象,如不及時清洗、更換就會使變速箱損壞,因此建議大家在6萬公里時應對該變速箱進行徹底換油,對于路況不良地區還應縮短里程。

    大家都知道,自動變速箱的離合器片和制動器片多為多片濕式,摩擦材料為紙質,由于國內道路不良和城市紅綠燈多,造成變速箱頻繁換檔,離合器片在接合過程中總存在著一個打滑過程,這主要是為了接合平順,如果沒有這個過程,那么換檔就會很粗暴,車輛也無法起步,這個原理和手動變速箱的離合器操作相同。離合器的打滑過程會產生很高的溫度,如果換檔間隔長,自動變速箱油液能夠冷卻摩擦表面,保護摩擦片,但如果換檔頻繁,勢必造成摩擦面冷卻來不及,高溫積累,引起摩擦片表面燒蝕,結果是燒蝕的摩擦材料顆粒脫落并混合在油液中,日積月累,造成油液贓污。

    變速箱油液臟污后的現象主要表現在變矩器鎖止離合器打滑和換檔沖擊,從車輛行駛狀況來看表現為車速50—60邁時,車輛有如發動機缺缸的癥狀,會有輕微的連續的一沖一沖的現象,當車輛超過100邁以后,該現象完全消失。用大眾1552進入變速箱控制系統通過讀數據流08-007第四組數據可以讀到變矩器的轉差率,正常的應該是0,也就是說在鎖止離合器工作時不應該存在打滑,如果有上述現象,則此數據會不停地變動,也就說明有打滑存在。

    針對這一故障現象,可以通過用自動變速箱換油機對該變速箱徹底換油解決,由于該變速箱精密度和技術含量高,為避免其他液體引起的損壞,不提倡用任何非大眾指定的清洗液進行清洗,(目前大眾還未提供過清洗液)。

    對于ZF自動變速箱油液筆者認為還必須提醒一下,具ZF技術人員透露,該變速箱使用的是ZF專用油,該油具有記憶功能,同時不能替代,任何其他代用油加入都會引起不同程度的損壞。這在維修過程中筆者也遇到過多次非大眾修理廠因不知而使用其他油造成的許多故障。另外,市場上還存在著很多假冒的ZF油,從外觀包裝上根本無法區分真假,只能通過由大眾或ZF供貨才能保證正品。假油加入時是無任何不良現象發生的,但在行駛1.5萬公里后,就會出現鎖止離合器打滑和沖檔等現象,望各位同行引起注意。

    由于該油具有記憶,所以在換油后進行試車時切不可急加油門或大油門行駛,而應勻速正常行駛。

    我們再來說一下沖檔現象的解決,由于油液贓污,變速箱各處都存在磨損下來的顆粒,包括油路控制板(閥板),因各滑閥與閥體的間隙都是非常小的,任何細小的贓物都會引起滑閥的阻滯或發卡,引起換檔發沖。如果通過徹底換油不能解決的,通常對于其他變速箱可以采取解體閥板進行清洗和調整閥彈簧強度等方法解決,但對于01V變速箱必須要有解剖圖,因在其閥板內有許多帶有不同孔徑的塑料限流片,無圖很難裝復原位,引起的后果大家可想而知。所以沒有裝配圖的同行只能是通過更換閥板來解決了大眾01V自動變速箱是德國ZF公司研制的5檔手自動一體化全電腦控制自動變速箱,德國大眾裝用在奧迪A4、A6、A8、帕薩特,上海大眾現主要裝用于帕薩特1.8T和2.8V6上。由于具有手動換檔功能,駕駛員可以按照自己的駕駛風格選擇換檔時間。由于控制精度高,所以該變速箱變速箱油液的要求非常高,特別是潔凈度,任何的不潔凈油液均會帶來變速箱故障的產生。

    01V自動變速箱在設計上為油液終身使用,不需要更換。但由于國內道路情況很快就會造成油液過早臟污。臟污后早期會產生變矩器鎖止離合器打滑、沖檔等現象,如不及時清洗、更換就會使變速箱損壞,因此建議大家在6萬公里時應對該變速箱進行徹底換油,對于路況不良地區還應縮短里程。

    大家都知道,自動變速箱的離合器片和制動器片多為多片濕式,摩擦材料為紙質,由于國內道路不良和城市紅綠燈多,造成變速箱頻繁換檔,離合器片在接合過程中總存在著一個打滑過程,這主要是為了接合平順,如果沒有這個過程,那么換檔就會很粗暴,車輛也無法起步,這個原理和手動變速箱的離合器操作相同。離合器的打滑過程會產生很高的溫度,如果換檔間隔長,自動變速箱油液能夠冷卻摩擦表面,保護摩擦片,但如果換檔頻繁,勢必造成摩擦面冷卻來不及,高溫積累,引起摩擦片表面燒蝕,結果是燒蝕的摩擦材料顆粒脫落并混合在油液中,日積月累,造成油液贓污。

    變速箱油液臟污后的現象主要表現在變矩器鎖止離合器打滑和換檔沖擊,從車輛行駛狀況來看表現為車速50—60邁時,車輛有如發動機缺缸的癥狀,會有輕微的連續的一沖一沖的現象,當車輛超過100邁以后,該現象完全消失。用大眾1552進入變速箱控制系統通過讀數據流08-007第四組數據可以讀到變矩器的轉差率,正常的應該是0,也就是說在鎖止離合器工作時不應該存在打滑,如果有上述現象,則此數據會不停地變動,也就說明有打滑存在。

    針對這一故障現象,可以通過用自動變速箱換油機對該變速箱徹底換油解決,由于該變速箱精密度和技術含量高,為避免其他液體引起的損壞,不提倡用任何非大眾指定的清洗液進行清洗,(目前大眾還未提供過清洗液)。

    對于ZF自動變速箱油液筆者認為還必須提醒一下,具ZF技術人員透露,該變速箱使用的是ZF專用油,該油具有記憶功能,同時不能替代,任何其他代用油加入都會引起不同程度的損壞。這在維修過程中筆者也遇到過多次非大眾修理廠因不知而使用其他油造成的許多故障。另外,市場上還存在著很多假冒的ZF油,從外觀包裝上根本無法區分真假,只能通過由大眾或ZF供貨才能保證正品。假油加入時是無任何不良現象發生的,但在行駛1.5萬公里后,就會出現鎖止離合器打滑和沖檔等現象,望各位同行引起注意。

    由于該油具有記憶,所以在換油后進行試車時切不可急加油門或大油門行駛,而應勻速正常行駛。

    我們再來說一下沖檔現象的解決,由于油液贓污,變速箱各處都存在磨損下來的顆粒,包括油路控制板(閥板),因各滑閥與閥體的間隙都是非常小的,任何細小的贓物都會引起滑閥的阻滯或發卡,引起換檔發沖。如果通過徹底換油不能解決的,通常對于其他變速箱可以采取解體閥板進行清洗和調整閥彈簧強度等方法解決,但對于01V變速箱必須要有解剖圖,因在其閥板內有許多帶有不同孔徑的塑料限流片,無圖很難裝復原位,引起的后果大家可想而知。所以沒有裝配圖的同行只能是通過更換閥板來解決了

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